Innovation Challenge – Batterielogistik

In einer Innovation Challenge in Kooperation mit Logistik-Unternehmen und dem Fraunhofer IMW stand die Suche nach Lösungen für den Transport und Lagerung von Batterien im Fokus. Dieser Bereich wird häufig unterschätzt. Daher ist es wichtig „Grey-Spots“ zu identifizieren und Lösungen zu entwickeln. Eines der Fragen war: Welche Sicherheitskonzepte sind nötig um kritische Batterien zu befördern?

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Eine Mischanlage für Batterieelektroden ist nach wenigen Tagen in Betrieb. Die Fabrik um sie herum braucht bis zu einem Jahr. Ein Gespräch mit dem verfahrenstechnischen Leiter der Maschinenfabrik Gustav Eirich zeigt, woran das liegt — und was europäische Zulieferer aus anderen Prozessindustrien mitbringen.

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André Thierig, Werksleiter der Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg

Tesla is expanding battery production in Grünheide: plant manager André Thierig on the 4680 cell, the dry coating process, a target capacity of 18 GWh, a $350 million investment – and what Europe needs to become competitive in batteries.

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André Thierig, Werksleiter der Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg

Tesla baut die Batteriefertigung in Grünheide aus: Werksleiter André Thierig über die 4680-Zelle, das Trockenbeschichtungsverfahren, 18 GWh Zielkapazität, 350 Mio. $ Investition – und was Europa braucht, um bei Batterien wettbewerbsfähig zu werden.

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