Der TraWeBa-Newsletter: Wir transformieren die Wertschöpfungskette der Batterie. Seien Sie dabei!
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Beim TraWeBa-Event „Trendsetter Batterie" in Spiesen-Elversberg kamen Industrie, Forschung und Netzwerke zusammen, um aktuelle Entwicklungen entlang der Batteriewertschöpfungskette zu diskutieren. Von Automatisierung und Qualitätsabsicherung über neue Materialkonzepte wie Spherogele bis hin zu Recycling, immersionsgekühlten Batterien und industriellen Fertigungslösungen zeigte die Veranstaltung, wie vielfältig die Innovationsfelder der Batteriebranche sind.
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Auf der Hannover Messe 2026 zeigte sich, dass Batteriespeicher längst nicht mehr nur ein Thema für Industrie und Mobilität sind. Mobile Speicherlösungen, bidirektionales Laden, moderne Großspeicher und Second-Life-Anwendungen für EV-Batterien bieten konkrete Ansätze für Katastrophenschutz, KRITIS und unabhängige Energienetze.
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Auf der Hannover Messe 2026 zeigte sich erneut, wie zentral Batterietechnologien für die industrielle Transformation sind. TraWeBa brachte sich gemeinsam mit Partnern aktiv in den Austausch ein — unter anderem beim Batterie-Kongress „INNO-HyBat: Battery and Hydrogen Technologies" sowie in zahlreichen Gesprächen mit Akteuren aus Industrie, Forschung und internationalen Netzwerken.
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Thermische Ereignisse, Venting-Gase, sichere Systementwicklung, Reparaturfähigkeit und Versicherbarkeit zeigen: Sicherheit muss über den gesamten Lebenszyklus von Batteriesystemen gedacht werden. Im TraWeBa-Workshop „Trends in der Batteriesicherheit" diskutierten Prof. Roland Goertz, Melchior Staudacher und Daniel Herzig zentrale Herausforderungen entlang der Wertschöpfungskette.
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Der EIC Accelerator zählt zu den wichtigsten Förderinstrumenten der EU für innovative Start-ups und KMU — mit einem Budget von 220 Mio. € im Jahr 2026. Der Bewerbungsprozess erfolgt in vier Schritten, von einem kurzen Erstantrag über einen Vollantrag bis hin zum Pitch vor einer Jury. Wer die Kriterien erfüllt, kann nicht nur Zuschüsse, sondern auch zusätzliche Investitionen von bis zu 2 Mio. € erhalten.
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In Brüssel wird derzeit intensiv über Europas industriepolitischen Kurs diskutiert — vom Automotive Package über den Battery Booster bis hin zum Industrial Accelerator Act. Gleichzeitig öffnen sich konkrete Fördermöglichkeiten für Unternehmen, die an den Schlüsseltechnologien der kommenden Jahre arbeiten: Advanced Materials, Critical Raw Materials, Batterierecycling und nachhaltige Batteriematerialien. Wir geben einen Überblick.
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With our second interview this year, we once again turn to the European level. This time, our interview partner comes from the Netherlands and hopes to see growing interest in European funding for innovation projects, as well as much greater use of the opportunities the EU offers companies and founders in the battery sector. It is a great honour for us to welcome Dr. Michiel Scheffer, President of the Board of the European Innovation Council (EIC), as our interview partner. In this role, he is deeply familiar with the subject and can provide valuable guidance to many of our readers.
Beitrag lesenEs ist ein echter europäischer Meilenstein und ein Novum zugleich. Den Forschern der Münsteraner Fraunhofer-Einrichtung „Forschungsfertigung Batteriezelle FFB“ ist es gelungen, ihre erste elektrisch funktionsfähige Lithium-Ionen-Batteriezelle zu produzieren. Damit wurde eine durchgängige Prozesskette realisiert, die mit ausschließlich europäischer Anlagentechnik bis zur geladenen Pouchzelle hergestellt wurde. Was es damit auf sich hat und was sich hinter der Fraunhofer-Einrichtung FFB steckt, dazu haben wir uns mit Prof. Dr. rer. nat. Jens Tübke ausgetauscht, der zur Institutsleitung gehört.
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Simon Voß hat für seine „BETTERE EXPEDITION“ einen Ort besucht, an dem derzeit nicht weniger als die Zukunft der europäischen Automobilindustrie geschmiedet wird: Salzgitter. Im Gespräch mit PowerCo-CEO Frank Blome wird schnell klar: Hier geht es um weit mehr als nur Batterien. Es geht um industrielle Souveränität.
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Bei der Batt4EU-Veranstaltung standen Frauen aus Industrie und Forschung im Mittelpunkt und zeigten, wie breit Europas Batterieinnovation inzwischen aufgestellt ist: von Rohstoffen und Recycling über Zellfertigung und Anwendungen bis hin zu neuen Chemien und Festkörpertechnologien.
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Die Circular Valley Convention hat in diesem Jahr sehr deutlich gezeigt, wie sich die Circular Economy weiterentwickelt: Weg von einer primär ökologischen Fragestellung und hin zu einem zentralen strategischen Thema für Industrie, Wettbewerbsfähigkeit und Standortentwicklung.
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Der efzn-Forschungsworkshop 2026 am 19. März 2026 im Alten Rathaus in Hannover hat sich dem Thema gewidmet, wie eine sichere, nachhaltige und im Katastrophenfall zuverlässige Energieversorgung das Fundament unserer Zukunft und einer funktionierenden Gesellschaft bilden kann.
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Mit dem Industrial Accelerator Act will die Europäische Kommission die Nachfrage nach CO2-armen und in Europa hergestellten Technologien gezielt erhöhen. Für die Batteriebranche ist das Vorhaben besonders relevant, weil Batterien, Batteriespeicher, Elektrofahrzeuge und kritische Rohstoffe ausdrücklich zu den strategischen Bereichen zählen.
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Wie setzt sich die Batterie-Wertschöpfungskette zusammen? Was sind die aktuellen Batterie-relevanten Rahmenbedingungen? Wie funktionieren die Zusammenhänge zwischen einzelnen Stakeholdern entlang des gesamten Batterie-Kreislaufs?
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Wie setzt sich die Batterie-Wertschöpfungskette zusammen? Was sind die aktuellen Batterie-relevanten Rahmenbedingungen? Wie funktionieren die Zusammenhänge zwischen einzelnen Stakeholdern entlang des gesamten Batterie-Kreislaufs? Können wir in Europa für unsere Batteriezellfertigung strategische Rohstoffe sichern und die Abhängigkeiten reduzieren?
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Simon Voß hat für seine „BETTERE EXPEDITION“ einen Ort besucht, an dem derzeit nicht weniger als die Zukunft der europäischen Automobilindustrie geschmiedet wird: Salzgitter. Im Gespräch mit PowerCo-CEO Frank Blome wird schnell klar: Hier geht es um weit mehr als nur Batterien. Es geht um industrielle Souveränität.
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Es ist ein echter europäischer Meilenstein und ein Novum zugleich. Den Forschern der Münsteraner Fraunhofer-Einrichtung „Forschungsfertigung Batteriezelle FFB“ ist es gelungen, ihre erste elektrisch funktionsfähige Lithium-Ionen-Batteriezelle zu produzieren. Damit wurde eine durchgängige Prozesskette realisiert, die mit ausschließlich europäischer Anlagentechnik bis zur geladenen Pouchzelle hergestellt wurde. Was es damit auf sich hat und was sich hinter der Fraunhofer-Einrichtung FFB steckt, dazu haben wir uns mit Prof. Dr. rer. nat. Jens Tübke ausgetauscht, der zur Institutsleitung gehört.
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Das Jahr 2026 brach an in einer Welt, die wir nicht wiederzuerkennen glaubten. Eine Welt, die von Machtgefügen bestimmt wird. Zölle, massive Subventionen, Exportbeschrankungen, Verletzungen geistigen Eigentums - der internationale Wettbewerb war noch nie so unfair. Da die Handelsregeln neu definiert werden, haben wir keine Wahl mehr.
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Mit 1,8 Milliarden Euro setzt die Europäische Kommission ein deutliches Signal: Der neue Battery Booster soll den Aufbau einer vollständig in der EU verankerten Batteriewertschöpfungskette beschleunigen – und damit Investitionen, Skalierung und strategische Unabhängigkeit im automobilen Kernsegment Batterie stärken.
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Vianode, ein Spin-off der norwegischen Industrie-Giganten Elkem und Hydro, skaliert die Produktion von synthetischem Anodengraphit mit einem revolutionären CO2-Fußabdruck. Das Unternehmen meldet einen verifizierten Wert von nur 1,9 kg CO2e pro Kilogramm Anodenmaterial – über 90 Prozent niedriger als herkömmliche Verfahren. Dieser Erfolg basiert auf dem Einsatz geschlossener Induktionsöfen und der Nutzung von 100 % erneuerbarer Energie am Produktionsstandort Norwegen.
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Der vierte Niedersächsische E-Mobility Summit fand am 13. November 2025 in Hannover mit aktiver TraWeBa-Beteiligung statt.
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Wie setzt sich die Batterie-Wertschöpfungskette zusammen? Was sind die aktuellen Batterie-relevanten Rahmenbedingungen? Wie funktionieren die Zusammenhänge zwischen einzelnen Stakeholdern entlang des gesamten Batterie-Kreislaufs?
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Nur wenn der Batteriekreislauf mit der Weiternutzung und dem Recycling geschlossen wird, ist ein effizientes Zusammenwirken entlang der ganzen Batterie-Wertschöpfungskette möglich. Das Recycling ermöglicht es, die wertvollen Rohstoffe im Kreislauf zu halten und somit vor allem die Abhängigkeiten der deutschen und europäischen Batteriezellfertigung von Importmärkten zu senken. So gelingt eigene regionale und überregionale Batterie-Wertschöpfung.
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Im Rahmen seiner Aufgaben als Techscout im TraWeBa-Hub war Dr. José Diez-Rodríguez kürzlich zu Gast bei einem bedeutenden Meilenstein für die zirkuläre Wertschöpfung in Deutschland: der feierlichen Inbetriebnahme der neuen Lithium-Rückgewinnungsanlage der Accurec Recycling GmbH in Krefeld. Das Unternehmen eröffnete eine europaweit einzigartige Anlage, die Lithium aus Altbatterien besonders ressourcenschonend zurückgewinnt, ein wichtiger Beitrag zur Sicherung strategischer Rohstoffe für die wachsende Elektromobilität und Kreislaufwirtschaft.
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Es ist Dezember und bald ist Weihnachten – ein guter Zeitpunkt, um Wünsche zu formulieren und einen Forecast auf 2026 und die Zukunft der Batterie Industrie in Europa zu wagen. Im monatlichen Interview unseres Newsletters wollen wir genau diese Thematik mit Ilka von Dalwigk aufgreifen und ein spannendes Gespräch führen. Sie ist als Leiterin von RECHARGE europäisch sehr gut vernetzt und eine der wichtigen Personen in der Batteriebranche unserer Zeit und unserer Region. Frau von Dalwigk, als Generaldirektorin von RECHARGE sind Sie eine oder besser die Instanz, wenn es um die Zukunft der Batteriewirtschaft auf europäischer Ebene geht.
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Nach der von Verkehrskommissar Tzitzikostas am 1. Dezember 2025 in Aussicht gestellten möglichen Aufweichung des Verbrenneraus steigt die Aufmerksamkeit rund um das kommende Automotive Package. Dieses soll am 16. Dezember 2025 in abgespeckter Form im College der Kommissare verabschiedet werden. Auf der Agenda: der Battery Booster – aus Sicht der Batteriewertschöpfungskette ein zentraler Hebel, um Investitionen, Skalierung und Wettbewerbsfähigkeit in Europa zu sichern.
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Ein Jahr nach Inkrafttreten des EU-Critical Raw Materials Act zieht ein Expertenpanel Bilanz: Wo steht Europa bei der Sicherung kritischer Batterie-Rohstoffe wie Lithium? Welche Lücken bleiben, und wie lassen sich Versorgungssicherheit, Nachhaltigkeit und soziale Akzeptanz vereinen? Jetzt kostenlos online dabei sein und mitdiskutieren!
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In nur 45 Minuten zeigt Prof. Dr.-Ing. Franz Dietrich (TU Berlin), wie Batterieforschung Unternehmen verändert. Die Teilnehmer erhalten einen fundierten Überblick zu aktuellen Forschungstrends, Herausforderungen und strategischen Chancen.
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